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请问90年代经典的皇冠3.0出厂价格是多少？

我有台进口92年款的皇冠3.0，当时是42万的价格，到现在快20年了，还在服役，车的性能依然很好，发动机没有修理过，全车喷过一次，车内饰都是真皮，晒了快20年也没变色和变硬，以前的材质用料就是坚挺啊，不得不佩服，就是比较耗油，3.0的排量，我上下班每月油费1100左右，说到底，确实是好车，过段时间再重新全车喷次漆，打算再开几年就让他老人家退休了

90年代有哪些车？

1、皇冠133。在九十年代初，皇冠大量进入我国，这或许是当时最惯常见到的丰田牌车子，同时也是数量最多的丰田车子。而在当时不少人的眼里，皇冠就是丰田的代表。换句话来说，说到丰田，首先想到的，就是皇冠了。

2、丰田佳美。想当年，这款车也是风靡国内。要知道，从1993年开始，大批的佳美进入国内。说到这佳美，其实就是现在的凯美瑞。

3、尼桑公爵。在上世纪九十年代，这款车必须算是日系豪车的代表。而七代公爵Y31更是全球第一台使用了5AT自动波箱的中高端车型。不得不提，当时国内还没有4S店，所以，不少用户要买这车只能是从港口买车。而在1991年的时候，Y31在国内的售价可是到了68万，妥妥的豪车啊。

4、奥迪100。这可是四环素的代表车子。话说这款车的出现也是缓解了我们国内高档车缺乏的尴尬局面。要知道，当时这车一出来，就被各地的政府抢购，所以我们看到不少的公务车，都是奥迪100。

5、Cadillac-弗雷特伍德。上面说的，基本上是日系和德系，那美系的车子有没有呢？那必须是有的。尽管那个年代的国内富人还不多，能买得起汽车的人更是少，更不用说是豪车了。

全新一代皇冠轿车曝光,一丰或两年内再次引进国内,能满血复活吗？

15代皇冠满血复活的概率比较小，皇冠最辉煌的时候是90年代以进口的方式引入国内，那时汽车工业相对落后，当时的皇冠与奔驰s平级，很有钱的老板才能开的起，从那时留下的皇冠情结非常深厚。

06年12代皇冠一汽丰田国产化以来，逐渐衰落，搭载4.3v8、3.0v6、2.5v6价格分别100w、50多w、30多w，12代—14代历时12年，2018年停产。倒不是产品力不行，bba国产价格下探吞噬了皇冠生存空间，皇冠作为一辆行政级中大型座驾，主打舒适平稳。论年轻运动比不过34c，论排面比不了56e，造成青黄不接局面，14代皇冠外观变运动年轻了，想买皇冠的客户却接受不了，雷克萨斯es的热销，两者价格有重叠，给es让道也是其中一方面原因，停产前每月销量都超过2000台证明还有一定市场。

如今皇冠品牌已成为一汽丰田高端车型代名词，皇冠陆放、皇冠威尔法等，虽然丰田在高端车市场有所所为，比如酷路泽、埃尔法系列，丰田logo轿车品牌溢价能力一般，迄今为止，普通品牌（包括大众）在轿车市场很难有好的表现。

我是90后开皇冠这个车显得老气嘛？

外观还好 内饰老气 95后2.0t皇冠飘过 但是这车街上挺少的 回头率还不错 开着很舒服 这车就想慢慢悠悠的开让你没激情 但是我实测01在6.5秒左右的动力也不是闹着玩的 隔音减震座椅非常舒服 个人觉得 单单说舒适度轿车50万内无对手 开了2年了 除了阅读灯走烂路有点异响 其他无任何问题 黑外米内 假桃木恶心非常 如果介意这个不要买皇冠 以上仅代表个人观点

造车商设计一款车的初衷的确有目标消费群体，皇冠从内饰来看的确是针对中年成功人士的，但是显得是否老气我觉得不在车，你如果事业有成开皇冠那叫成熟稳重，就像一双普通的布鞋，穿在一般人脚上觉得不修边幅，穿在马云脚上，就是返璞归真，引领潮流了。把车看淡，车只是代步工具或生产资料而已，关键的是开车的人。

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